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當你乘坐高鐵前往金華、衢州、麗水方向,出瞭杭州南站後的第一個隧道往左看,會看到一條平行的高鐵。沒錯,那就是杭黃鐵路。隨後,杭黃鐵路拐個彎一路向西前行。在富陽大源鎮出隧道後,下穿杭新景高速公路,便來到在建的富陽站。

杭黃鐵路建德站設在建德市楊村橋鎮,距離城區比較遠,有二十公裡的路,開車至少也要半小時以上。從杭新景高速公路楊村橋收費站下來,沿著一條山邊村道行駛七八分鐘,就看到瞭在建的建德站。這座車站給人的第一印象是高 站房建在杭黃鐵路兩座隧道間的半山腰上,站臺旁的鐵路橋墩高達39米,高鐵幾乎就是行駛在“空中”,很是壯觀。

杭黃高鐵新建富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽等五個客運車站,利用既有杭州東和杭州南站,與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站,設計時速250公裡/小時。

桐廬段

9月1日,連接杭州和黃山的杭黃鐵路全線開始送電。這意味著提供電力的接觸網,以及鐵路信號、通信、站房設施等都將陸續開始運轉。距離列車上線試跑的日子,越來越近瞭。

對於傢住蕭山和濱江等地的人來說,最期待的就是杭州南站的開通,在傢門口就能坐車。

接下來,它將來到浙江省內的最後一站 千島湖站。

站房內不少工人正在做裝修施工。記者觀察發現,相比富陽站,桐廬站的裝修工作看上去要快一些,候車大廳內的地磚、墻面已陸續安裝,模樣初現。

外形像一把撐開的油紙傘

出瞭桐廬站,杭黃鐵路跨過富春江後,就進入瞭橋隧相連的群山中。和其他幾個站不同的是,建德站今後將是杭黃鐵路上的一個樞紐站。這裡一共有兩個站臺,並配置瞭五條股道。

從杭州南站繼續向南約七八公裡,便進入瞭滬昆高鐵普安寺隧道。在這裡,杭黃鐵路與滬昆高鐵杭長段正式“分傢”,所以算得上杭黃鐵路真正意義上的“起點”。

整個杭州南站站房分為地下二層(地鐵層)、地下一層(出站到達層)、進站層、候車層和商業候車室夾層。

記者從桐廬高速收費站下來後,沿著城南路前行約七八分鐘,就到達瞭在建的桐廬高鐵站。桐廬站是杭州西部4縣市的4個站中唯一一個融入主城區的車站。它距離桐廬縣政府隻有3.5公裡,距離江北老城區也隻有6公裡的路程,地理位置非常便利。

目前,千島湖車站站房主體已經完成,內部裝修進度大約在30%左右。

和富陽站一樣,桐廬站站臺、雨棚的施工也已基本完成,相應站牌也都掛好瞭,幾位工人正在打掃衛生。

出站口位於站房西側,今後到達富陽出站的旅客,就從西側的出站通道出站,同時在西側也建有公交等接駁交通。

工程人員介紹,桐廬站設置瞭兩臺四線的規模,站房總建築面積為11980平方米。和富陽站一樣,候車大廳也是兩層,一樓前往二號站臺,二層直接上一號站臺。目前桐廬站整體完成進度已超過90%。

離開富陽站,杭黃鐵路繼續向西南方向前行。這一路走向大致與杭新景高速公路平行。在桐廬江南主城區南側三公裡處的蔣陸傢村,杭黃鐵路桐廬站就設立在此。

杭黃鐵路各個車站建設進度如何?有什麼特色?到當地遊玩交通是否方便?讓我們走進高鐵站探探營。

建德段

除瞭杭黃鐵路外,規劃中即將新建的湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線也將引入桐廬站。

近日,記者獨傢走訪浙江段在建的幾個車站,帶來搶鮮體驗。

車站西廣場正對著站前路,整個西廣場定位為景觀和城市功能性廣場,建築面積約六萬平方米,地下設置瞭200多個停車位。西廣場南側建有一條送客車輛的上匝道,旅客今後可以直接乘車來到進站大廳,車輛則通過北側的下匝道出站。

走上一號站臺,“富陽站”的站牌已就位,地磚已鋪好,還剩下邊上的護欄和進出站的地道臺階等工程。車站站房設置在站臺北側,外觀看上去像“人”字形,設計靈感來源於大名鼎鼎的《富春山居圖》。站房外立面主體顏色將采用冷色調,正前方采用玻璃幕墻,采光很好。

杭黃鐵路富陽站位於富陽區大源鎮亭山村,距離富陽城區約8公裡,開車約20分鐘左右。車站、總建築面積為12000平方米,設置兩個站臺。

建德站:

站前廣場大氣開闊,設置瞭一條“U”形送客匝道,並配建市政道路。今後從建德市區開車,可以通過320國道快速到達高鐵站。站房外觀也像“人”字形,建築面積12000平方米,和富陽、桐廬差不多。站房外立面以紅色為基調,正在進行室內裝修。

中鐵建設的工作人員介紹,目前富陽站站臺、雨棚的裝修工作已基本完成,站房主體結構也已完成,正在內部裝修。目前車站建設進度已達到85%左右。

距離杭黃高鐵千島湖站2公裡的位置,新建瞭千島湖東北湖區碼頭。今後大傢乘坐高鐵到千島湖站後,除瞭乘坐公交車、出租車前往淳安縣城外,還可以乘坐千島湖遊船前往淳安,也算是“下瞭高鐵就旅遊”的新鮮體驗。

從淳安縣城出發,沿著千島湖畔的05省道一路前行,湖光山色讓人愉悅。大約行駛半小時後,在建的千島湖高鐵站出現在眼前。位於淳安縣文昌鎮文昌村,距縣城約23公裡。

站房設計靈感源於《富春山居圖》

中鐵建工項目部工作人員指瞭指車站東北側一座引出來的橋墩:“今後除瞭杭黃鐵路外,從金華市區經過蘭溪到建德的金建鐵路,也將接入建德站。另外在規劃中,杭衢高鐵也將從建德站附近的楊村橋線路所分岔出,在建德站新建建衢場,規模有一臺四線,所以建德站今後可能是三條高鐵匯聚,總共規模三臺九線的重要樞紐。”

站房正前方是在建的站前廣場,預留瞭地鐵口。如果今後富陽建地鐵,城區居民就可以乘地鐵直達富陽高鐵站。站房的一樓和二樓都是候車室,今後前往二號站臺的旅客更多會在一樓候車室候車檢票,車來的時候,通過地下通道走到對面二號站臺上車。而樓上的候車室則有專門的連廊,方便前往一號站臺的旅客直接檢票進站乘車。

富陽段

富陽站:

今年1月份,蕭山區城投集團相關負責人向媒體介紹,杭州南站綜合交通樞紐項目站房、西廣場、臨時換乘中心及通貨路改造工作已全部完成,已具備開通條件。

杭州南站:

站房的另一頭可以看到在建的杭州南站東廣場。東廣場比西廣場要大很多,定位為交通集散廣場。那裡會有大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施,地鐵5號線火車南站施工現場清晰可見,三個地鐵出入口也將設置在東廣場,規劃中的地鐵11號線在這裡換乘。今後從地鐵出站後,隻需步行100米左右就能進入火車站,非常方便。

千島湖段

在候車室下方的架空層,還建有地下停車庫,預計能容納150輛車。

進站層進站大廳內外左右兩側各有一臺自動扶梯,旅客下車後,可以乘坐扶梯前往樓上的候車室檢票候車,很方便。

桐廬站:

整體完成進度已超90%

杭黃鐵路海量“諜照”搶鮮看 杭州南站長這樣

作為國內為數不多的以景區命名的高鐵站,千島湖站的風景的確不錯,因為它真的就建在千島湖邊上。

過瞭建德站後,杭黃鐵路突然呈90度折角,轉為西北方向,進入連續的隧道中。

高鐵幾乎行駛在“空中”

從西子湖到富春江,從嚴子陵釣臺到千島湖山水,浙西和皖南間山水相隔的天塹即將變通途。

根據鐵路部門的計劃,杭黃鐵路預計今年年底具備開通運營條件。那時候,從杭州到黃山最快旅程僅需一個半小時左右。

千島湖站:新竹產後護理之家

能看到湖景的高鐵站

候車層位於進站層上方,候車大廳的入口附近有個外延的景觀平臺,站在上面可以鳥瞰整個西廣場的風景。相比改建前,如今的杭州南站候車室寬敞明亮,面積也大瞭許多。候車大廳內,座椅已經安裝完成,電子顯示屏也已經在調試。

千島湖站獨有風味:車站被綠水青山環繞,站前廣場的小河上還建瞭一座仿古橋,今後既可以通過汽車匝道從05省道開上落客平臺,也可以到竹北產後月子中心站前廣場下車體驗小橋流水。竹北產後月子中心

杭州段

進入候車大廳內,數百位工人正在裝修。工程人員介紹,千島湖站候車室雖然隻有一層,但面積達到8944平方米,站房總建築面積超過2萬平方米。

登上站臺,眼前豁然開朗。靠西側的位置,可以看到不遠處的千島湖,雨棚上“千島湖站”四個大字很顯眼。值得一提的是,千島湖站采用兩臺六線的佈局,兩個站臺都是島式站臺,一共四個站臺面。從規模上來說,目前千島湖站算是杭州四個縣市中站臺面數量最多的車站瞭。

杭黃鐵路全長265公裡,其中浙江省境內185公裡,安徽省境內80公裡,全線共設10個車站。

從蕭山通惠中路轉入站前路,全新的杭州南站就在眼前:它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上,設計者說是為瞭暗合蕭山制傘之鄉的特色。

杭黃鐵路從杭州東站出發後一路向南,跨過錢塘江後首先來到的是杭州南站。這十多公裡並沒有修建新的線路,而是和既有的滬昆高鐵杭長段共線運行。

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